近年來，中國建筑防火規(guī)范體系進行了一系列重要調(diào)整和完善，其中最引人關(guān)注的修訂之一便是《建筑防火通用規(guī)范》（以下簡稱“新規(guī)范”）廢止了此前對消防車道寬度和高度的具1體規(guī)定。這一變化，并非簡單的技術(shù)性條文刪減，而是反映了我國建筑防火理念的深刻轉(zhuǎn)變，從過去側(cè)重于剛性的、普適性的技術(shù)指標(biāo)，轉(zhuǎn)向更加強調(diào)基于風(fēng)險評估的、性能化的防火設(shè)計。本文將深入解讀新規(guī)范廢止消防車道寬度高度規(guī)定的背景、原因、潛在影響，并探討其對未來建筑防火設(shè)計、施工和管理提出的新要求。

一、背景與原因：為何廢止具體規(guī)定？

此前，我國建筑防火規(guī)范對消防車道的寬度和凈空高度有著明確的量化要求，例如，消防車道凈寬度不應(yīng)小于4米，凈空高度不應(yīng)小于4米等。這些規(guī)定在特定歷史時期，對于保障消防車輛的通行和展開，發(fā)揮了積極作用。然而，隨著城市建設(shè)的快速發(fā)展和建筑形式的多樣化，這些“一刀切”的規(guī)定也逐漸暴露出一些問題：

1. 脫離實際的多樣性需求： 不同的建筑類型、規(guī)模、功能以及周邊環(huán)境，對消防車道的實際需求存在顯著差異。例如，在一些空間受限的城市舊區(qū)改造項目中，強制性的寬度高度規(guī)定可能導(dǎo)致設(shè)計上的僵化，甚至難以實施。而在一些超高層建筑或大型綜合體中，僅滿足最低標(biāo)準(zhǔn)可能無法有效應(yīng)對復(fù)雜的火災(zāi)撲救需求。

2. 抑制技術(shù)創(chuàng)新與靈活性： rigid的量化指標(biāo)容易使設(shè)計人員停留在“滿足規(guī)范”的層面，而缺乏深入思考消防安全本質(zhì)的動力。一些新的消防救援技術(shù)、裝備和策略的發(fā)展，可能需要更加靈活的場地設(shè)計，而僵化的規(guī)定可能成為阻礙。

3. 與性能化防火理念的沖突： 國際先進的防火設(shè)計理念普遍傾向于性能化防火設(shè)計，即通過對建筑火災(zāi)風(fēng)險的全面評估，采用多種技術(shù)手段和管理措施，確保建筑在火災(zāi)發(fā)生時達到預(yù)期的安全目標(biāo)。這種理念更加注重綜合效果，而非單一指標(biāo)的滿足。原有的剛性規(guī)定與性能化防火設(shè)計的精神有所沖突，難以適應(yīng)未來發(fā)展趨勢。

4. 消防救援能力的發(fā)展： 隨著消防裝備的現(xiàn)代化和消防隊伍實戰(zhàn)能力的提升，一些新型消防車輛（如登高平臺消防車、舉高噴射消防車等）對場地條件的要求也日益精細(xì)化。統(tǒng)一的寬度高度規(guī)定可能無法完全覆蓋所有新型裝備的作業(yè)需求。

正是基于上述考慮，新規(guī)范在編制過程中，充分吸取了國內(nèi)外先進經(jīng)驗，順應(yīng)了建筑防火領(lǐng)域的發(fā)展趨勢，最終決定廢止消防車道寬度和高度的具1體數(shù)值規(guī)定。

二、新規(guī)范下的消防車道要求：從“剛性”到“彈性”

廢止具體數(shù)值規(guī)定，并不意味著消防車道不再重要，更不意味著可以隨意設(shè)置。相反，新規(guī)范對消防車道的設(shè)置提出了更高層次的要求，即從過去的“滿足標(biāo)準(zhǔn)”轉(zhuǎn)向“滿足功能”和“保障性能”。雖然具體數(shù)值不再強制，但設(shè)計單位和建設(shè)單位仍需確保消防車道能夠：

1. 滿足消防救援通行的基本需求： 盡管沒有明確的寬度高度，但消防車道必須能夠保證消防車輛的順利通行和調(diào)頭，尤其是在緊急情況下能夠快速抵達火災(zāi)現(xiàn)場，并展開滅火救援行動。這意味著設(shè)計時仍需充分考慮消防車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑、車輛長度、寬度等基本參數(shù)。

2. 滿足消防作業(yè)場地的要求： 消防車道不僅僅是通道，更是消防車輛展開作業(yè)的平臺。一些特種消防車輛（如舉高消防車、登高車）在作業(yè)時對場地平整度、承重能力、展開空間都有特殊要求。設(shè)計時需要結(jié)合消防救援預(yù)案，預(yù)留足夠的作業(yè)場地。

3. 與建筑功能和火災(zāi)風(fēng)險相匹配： 新規(guī)范更加強調(diào)結(jié)合建筑的實際功能、火災(zāi)危險性等級、疏散人數(shù)、周邊環(huán)境等因素，進行消防車道的合理配置。例如，對于大型商業(yè)綜合體或高層建筑，可能需要設(shè)置多個消防車道或消防撲救面，以確保多點位的消防救援。

4. 與消防規(guī)劃和應(yīng)急預(yù)案相結(jié)合： 消防車道的設(shè)置應(yīng)與當(dāng)?shù)氐南酪?guī)劃、城市交通規(guī)劃以及建筑自身的消防應(yīng)急預(yù)案緊密銜接。在設(shè)計階段就應(yīng)充分考慮消防部門的意見，確保消防車道在實際救援中能夠發(fā)揮最大效用。

簡而言之，新規(guī)范將消防車道的設(shè)計決策權(quán)更多地下放給設(shè)計單位，要求其在理解消防安全本質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過專業(yè)判斷和風(fēng)險評估，給出最適合具體項目的解決方案。

三、潛在影響與應(yīng)對策略

新規(guī)范的實施，無疑將對建筑防火設(shè)計、施工和管理帶來深遠影響：

1. 對設(shè)計單位的影響：

• 挑戰(zhàn)與機遇并存： 設(shè)計單位不再有“標(biāo)準(zhǔn)答案”，需要更加深入地研究消防安全理論，掌握性能化防火設(shè)計方法，運用風(fēng)險評估工具，以專業(yè)的知識和經(jīng)驗支撐設(shè)計決策。這既是挑戰(zhàn)，也是提升設(shè)計水平、增強核心競爭力的機遇。

• 責(zé)任與擔(dān)當(dāng)： 設(shè)計單位將承擔(dān)更大的消防安全責(zé)任。一旦發(fā)生火災(zāi)事故，消防車道設(shè)置不合理導(dǎo)致救援受阻，設(shè)計單位可能面臨更嚴(yán)格的追責(zé)。

• 多專業(yè)協(xié)同： 消防設(shè)計不再是單一專業(yè)的工作，需要與建筑、結(jié)構(gòu)、暖通、電氣、給排水、交通等多個專業(yè)緊密協(xié)同，共同確保消防車道的合理性和有效性。

應(yīng)對策略： 設(shè)計單位應(yīng)加強消防安全專業(yè)知識學(xué)習(xí)，積極參與性能化防火設(shè)計培訓(xùn)，引入先進的消防模擬分析軟件，并加強與消防部門的溝通協(xié)作。

2. 對建設(shè)單位的影響：

• 更靈活的場地利用： 建設(shè)單位在場地規(guī)劃方面將獲得更大的靈活性，可以根據(jù)實際需求優(yōu)化空間布局，提高土地利用效率。

• 更高的前期投入與專業(yè)咨詢： 為了確保消防車道滿足功能要求，建設(shè)單位可能需要在前期投入更多的資源進行專業(yè)咨詢和方案論證，以避免后期返工或安全隱患。

應(yīng)對策略： 建設(shè)單位應(yīng)重視消防安全，在項目啟動之初就引入專業(yè)的消防顧問團隊，與設(shè)計單位共同研究消防車道方案，確保其符合未來消防救援需求。

3. 對消防審查與驗收的影響：

• 審查重心前移： 消防審查部門將把重心從“是否符合具體數(shù)值”轉(zhuǎn)向“是否滿足功能要求”和“是否保障消防安全性能”。審查將更加注重設(shè)計方案的合理性、科學(xué)性和可操作性。

• 驗收標(biāo)準(zhǔn)更加多元： 消防驗收不再僅僅是量化指標(biāo)的核對，可能需要通過消防演練、現(xiàn)場測試等方式，驗證消防車道的實際通行能力和消防作業(yè)條件。

應(yīng)對策略： 消防審查部門應(yīng)加強對審查人員的培訓(xùn)，提升其性能化防火設(shè)計的審查能力。同時，探索更加科學(xué)合理的驗收方法和流程。

4. 對城市規(guī)劃與管理的影響：

• 城市交通與消防的融合： 城市規(guī)劃在考慮交通便利性的同時，需要更加充分地融入消防救援需求，確保城市道路系統(tǒng)能夠為消防救援提供有效支撐。

• 消防站布局與救援半徑： 消防站的布局和救援半徑的確定，也需要結(jié)合未來消防車道的設(shè)置特點進行優(yōu)化調(diào)整。

應(yīng)對策略： 城市規(guī)劃部門應(yīng)加強與消防部門的聯(lián)動，在城市規(guī)劃階段就充分考慮消防安全因素，為消防救援提供良好的外部環(huán)境。

《建筑防火通用規(guī)范》廢止消防車道寬度高度的具1體規(guī)定，是建筑防火領(lǐng)域邁向成熟和精細(xì)化的重要標(biāo)志。這一變化，促使我們從僵化的指標(biāo)思維中解放出來，轉(zhuǎn)向更加注重消防安全本質(zhì)和性能的理念。它要求所有參與方——設(shè)計單位、建設(shè)單位、施工單位以及消防管理部門——都必須提升專業(yè)能力，承擔(dān)更大責(zé)任，以更加科學(xué)、系統(tǒng)和全面的方式，共同構(gòu)筑更加安全的建筑防火體系。